Ајнштајн Битие 'HO Скалата GP15 Преглед

Мапа на производителот

На EMD GP15 е пресоздава во многу размери, вклучувајќи го HO, пред тоа. Долгоочекуваното ослободување на новиот модел на овој прототип во својата линија на Genesis се добива од сите возбудувања на Athearn. Оваа мала и разновидна локомотива ќе биде корисна за многу модел железници, како што е во реалниот живот.

Три броја се достапни по пат во DC или DCC / звучни верзии.
Roadnames (прв пат): Conrail, Чикаго Северозападен, Норфолк Јужниот (поранешен КР), Мисури Пацифик, Неодредени (повеќе верзии)
MSRP: $ 269,98 (ДЦЦ / звук) / 169,98 $ (ДК)

Вториот рок со нови имиња на колони и детали варијации веќе е објавен.

Историја на прототипи

Во 1970-тите Електромотивниот оддел на "Џенерал моторс" (ЕМД) дизајнираше нова програма за локомотиви да се натпреварува со програмите за обнова на локомотивите. Железници низ целата земја имаа постари локомотиви повторно изградени за да заштедат на трошоците за нова локомотива. Многу од преработените мотори беа постари EMD модели.

ЕМД го дизајнирал GP15 за да се справи со многу од истите улоги што ги извршиле локомотивите што ќе ги замени, од дворот и префрлајќи се на mainline должност. Железници кои купуваат GP15 испорачале еднаков број трговски локомотиви кои би снабдувале влечни мотори, генератори и други компоненти кои би можеле да бидат обновени и вклучени во инаку нова локомотива. На GP15 имаше 1.500 коњски сили и имаше бројни опции, вклучувајќи динамички сопирачки и различни системи за филтрирање на воздухот. Подоцнежните варијации вклучуваат турбо-полна 8-цилиндерска верзија на 645 дизел моторот.

EMD изгради 368 GP15 во различни аранжмани помеѓу 1974 и 1982 година за шест железнички пруги.

Историска позадина од: Athearn возови GP15 инструкции

Перформанси

Атејнер има долга традиција за градење сигурни модели. GP15 не е исклучок. Моделот е понуден и во стандардни верзии со DC и DCC кои вклучуваат Soundtraxx Tsunami звучен декодер.

Верзијата на ДЦЦ беше тестирана за овој преглед.

Иако тие можеа и ги истегнаа своите нозе во патната служба, GP15 се вообичаено доделени на дворовите и локалните товарни возила, кои се карактеризираат со многу ниски брзини. Ја ставив на тест за да работам со мал двор и некои локални товар за една вечер.

GP15 започна да вози до 20 автомобили со мазна и реална бавна брзина, без да застане на мојата скала за скали, што вклучува многу мало зголемување на брдата. Над 20 автомобили, локомотивата често ќе се одолговлекува, вклучувајќи ги и напорите да се влоши во спојниците. Многу прототипи управуваа со GP15 во парови, па втората единица немаше да внимава на местото, ако вашиот дворски екипаж редовно се справува со поголеми парчиња автомобили.

Додека локомотивата ќе запечати заедно со најголема брзина што веројатно е нешто поголема од прототипот, тоа е мала брзина перформанси е извонредна. Забрзувањето е мазно и одржливата изведба со ниска брзина е феноменална. Имав некои проблеми на почетокот со заглавување на траки кои не биле користени подолго време. Малку задоцнето чистење на петици го елиминираше овој проблем. Ова може да биде најчиста локомотива што некогаш сум ја тестирала (не вклучувајќи го и звукот, се разбира). Дури и при максимална брзина, нема шум од мотор или менувач.

Ова му овозможува на цунамискиот декодер да блесне.

Ја споив локомотивата со неколку различни автомобили со разни спојни спојници. Некои спојници со подолги патувања не се мешаа со плунките.

Звук

Дејзерот Soundtraxx Tsunami веќе доби позитивни критики во другите локомотиви и станува нов стандард за звукот на DCC. Една од карактеристиките што ги поставуваат овие декодери е способноста да се прилагоди речиси секоја функција. Ја напуштив мојата локомотива на поставките за фабриката за овој тест.

Една од првите работи што треба да се исфрли за фабричките поставки на овој декодер на звук е нискиот вкупен волумен. Во споредба со другите локомотиви надвор од кутијата, оваа локомотива е многу тивка. Додека звукот е прашање на личен вкус, морам да кажам дека ми се допаѓа поставувањето. На поголеми модел железници, соба полна со мотори cranking далеку во полн обем може да биде многу одвлекување.

Локомотивата може да се чуе од удобно растојание, но не и од каде било во куќата. Една убава карактеристика е тоа што сите звуци се убаво избалансирани; без надмоќни ѕвона или свирки. Веројатно ќе оставам поголем дел од фабричките поставки како-е, но подесувањата за јачина на звук може да се прилагодат за секој звук, ако е тоа посакувано.

Детали

Athearn прогласи дека ова ќе биде најстариот детален модел на оваа локомотива досега произведена во HO скалата, и тие го испорачаа. Со сите свои опции и промени во производството, GP15 е предизвик за креаторите на моделите. Локомотивите на две железници не изгледаат исто. Еден поглед на дијаграмот на делови на листот за инструкции на Атејнер ја раскажува приказната. Од доводот на воздух до приклучните прекинувачи, Athearn ги репродуцира речиси сите варијации во производството големи или мали. Деталите за локомотивите често се менуваат со текот на времето, така што за оние кои се обидуваат да моделираат многу специфичен прототип или временски период, сè уште ќе има простор за некои tweeking. За повеќето, добра атмосферска работа е сè што ќе биде потребно за да се стави оваа локомотива право во употреба.

Ја тестирав верзијата на Conrail. За повеќе детали за деталите за Conrail, видете ја втората страница од овој преглед.

Генерално, оваа локомотива е многу висока со детали. Меѓу останатите се истакнуваат екраните за гледање низ радијаторот, песочните и воздушните линии на камионите, внатрешноста на кабината и деталите за пилотот. Прозорецот од сите временски услови и сончевите сензори се вклучени како додаток на детали за потрошувачот.

Бојата е рамномерно нанесена и сите букви, вклучувајќи ги и малите безбедносни ознаки, се јасни и јасни. Повеќето од овие локомотиви трудеа во дворовите и добија добар слој од издувните гасови. А добра атмосферска работа навистина ќе ги направи малите детали поп.

Мапа на производителот

Мапа на производителот

Детали за Conrail

Првиот погон на Атенел на моторите Конраил е детален, бидејќи локомотивите се појавиле при породувањето во 1979 година. Конраил добил 100 GP15 во 1979 година, тргувајќи со GP7 и GP9. Целата флота преживеала превземање на Norfolk Southern / CSX, претежно работејќи во дворот и локалната служба низ целиот систем.

Во текот на следните 20 години, многумина ќе добијат различни ора, светилки, нови бои и други детални промени.

Некои од овие можат да бидат претставени во подоцнежните изданија на Athearn. (Норфолк Јужните верзии ги претставуваат поранешните локомотиви на CR со инсталирани светла за работа.

Споредувајќи го моделот со детални фотографии во Conrail Motive Power Review од Пол К. Витерс ( 1986-1991) (Withers Publishing, 1992), моделот убаво го зафатил изгледот на локомотивите Conrail. Можеби мојот омилен детал е малиот LSL (Locomotive Speed ​​Limiter) индикаторско светло фрлено врз рамката во близина на предните чекори. Овој мал детаљ е дел од специјален уред кој се користи на локомотиви кои патуваат во Североисточниот коридор на Amtrak. Тоа речиси никогаш не се најде на комерцијални модели.

Други мали детали кои се специфични за Conrail вклучуваат кабина за сигнали на кабината на десната страна, двојни плугови и антена. Постојат и повеќе значајни опции за детали за телото, кои се премногу бројни за да се наведат. Со текот на времето, многу локомотиви на Conrail имале различни плугови и други промени.

Сите овие можат да бидат претставени со други детални детални делови на пазарот, ако се моделира одреден прототип од фотографии.

Мапа на производителот