Поминувањето на местата им овозможува на возовите да се поврзат еден со друг. Како и вистинските железнички пруги, едноставно додавајќи песни нема да мора да го подобри работењето на нашите модели возови. Ставањето на вистинските големини на вистинските места е клучот за подобро функционирање.
Кога ќе почнеме да додаваме повеќе возови на нашите железнички пруги, како прототипот, треба да додадеме преодните страни, двојно да ги следиме нашите главни линии и / или да ја делиме железничката пруга во блокови.
Без разлика дали ги користите овие блокови за контрола на возовите со конвенционални жици , или да ги користите како прототип за сигнализација со DCC, должината на блоковите станува клучен дел од планирањето на вашиот распоред.
Модел железници често се закачи за тоа колку долго да се направи обвивка, или блок на патеката. Други пати, ние не размислуваме за тоа доволно и работите не функционираат како што е планирано. Па што е вистинската должина? Па, се разбира, не постои ниту еден точен одговор на ова.
Должина
Број еден предвид за должината на вашиот блокови ќе биде должината на вашиот возови. Или тоа е обратно? Всушност, тоа е веројатно малку од двете.
Должината на возот исто така ќе треба да биде избалансирана пропорционално со должината на дворовите, трапезоидите итн. Не сакате да возите премногу возови подолго од просекот, а треба да ја балансирате должината на sidings со двете големината на вашиот возови и вашиот изглед.
Најдобар начин за одредување на најдобрата обвивка или должина на блокот е тестирање со неколку "типични" возови. Бидејќи должините на автомобилот се разликуваат во голема мера со ерата, и бидејќи распоредот и преференците на сите се единствени, не постои едноставна равенка за да се постави тука. Постојат неколку прототипови кои можеби ќе сакате да ги разгледате.
- Запирање на растојанието и одвојување на возот. Многу е разбирливо дека возот можеби нема да може да дојде до целосен и сигурен престој на растојание помало или еднакво на неговата должина. Ова важи и за релативно кратки но брзи патнички возови и за долги и тешки товарни возови. Затоа, најголем дел од главните блокови ќе имаат брзина и растојание за сопирање фигурирано во должината на блокот. Ова можеби е подолго од возовите што влегуваат во неа. Ова е помалку од фактор на нашиот модел возови каде законите на физиката се намалени. Но, само затоа што можеме да слемуваме на сопирачките, не значи дека треба да требаме.
- Воз складирање на воз. За колосеци и блокови каде што возовите можат да се паркираат, како на пример кога чекаат да влезат во двор или да пренесуваат странични линии на главната линија, тогаш должината на возот станува посуштинска од брзината. Возовите ќе (се надевам) ќе се забави пред да пристигнат во обвивката што очекуваат да престанат. Сега имаа соодветна просторија за повеќето возови кои ќе чекаат да стане поголем приоритет.
- Кратки блокови. Приклучоци и други делови од пругата каде што не се очекува да се спречат или задржат возовите може да бидат само колку што е потребно за да се детектираат и заштитат движењата на возот во тој простор.
Ракување со долги возови во кратки блокови
Не постои правило дека секој воз мора да се вклопува во секоја обвивка.
Секако дека не постои такво нешто на прототипот. Додека ние се обидуваме да предвидиме што ќе биде нашиот типичен најдолг воз, сосема е можно дека има едно или две места каде што обвивката треба да биде само неколку автомобили помали од тој број. Исто така, може да има и прилики кога еден воз остава двор со само неколку дополнителни автомобили.
Во вакви случаи, само ќе треба да добиете нешто покреативно со вашите операции. Ако два долги возови мора да се сретнат во краткиот премин, можеби ќе треба да ги извршите што железничарите го нарекуваат "виден". Овде двајцата возови се поделени и екипажите мора да работат заедно за да се поврзат еден со друг.
Попрактична опција е едноставно да се обидеме да организираме такви средби во подолгите страни. Ова е местото каде што прототипните операции стануваат многу поинтересна. Возовите можеби ќе треба да чекаат во дворот подолго, или во подалечна обвивка од планираното, со цел да го исчистат идниот воз.
Без разлика дали типичниот воз е десет автомобили или сто, малку напредно планирање оди долг пат кон правење на железничката линија полесно. Се разбира дека се уште е време кога сите не одат според планот што ја прави железницата позабавна!