Напојување на прекинувач жаба

01 од 03

Проблемот со прекинувачките жаби

Повеќето системи со 2 шински системи обезбедуваат моќност на моделите на возови со позитивна струја (+) на една шина и негативна (-) од друга страна. Ако овие струи директно дојдат во контакт, ќе резултира со краток спој. Ова претставува проблем на делниците каде што двете шини мора да се пресекуваат, вклучувајќи ги и прекинувачите и премин.

Во прекинувачот, точката каде што левата и десната шина се крстот се нарекува жаба , така именувана за нејзина сличност со пар нозе на жаба. И на прототипот и на моделот, овие жаби можат да имаат многу форми. На патеките со две шини, шините мора да се изолираат една од друга на жабата на некој начин. Често, жабата е посебно кастинг и е електрично изолирана од двете шини од пластични изолатори.

Бидејќи жабата не може да биде вистински поларитет само 50% од времето, обично е целосно изолирана. Ова значи дека нема моќ во жабата, создавајќи мртво место на пругата.

Локомотивите со ограничени електрични магнети може да застанат кога тркалата ја преминуваат жабата. Крстови и дворови каде што прекинувачите се наредени во редови претставуваат уште поголема можност за губење на струјата, бидејќи повеќекратни тркала се вкрстуваат со жаби одеднаш.

Решението:

Моќта може да се додаде на повеќето префрлување жаби. Струјата на жабата мора да биде реверзибилна, но за да одговара на поларитетот (+ или -) на шината за која се преклопува прекинувачот. Ова може да се направи со рачен прекинувач или електрично реле. Многу електрични и некои рачни прекинувачки мотори и машини имаат вградени релеи за оваа намена. Третата опција е да се користат дополнителни контакти вклучени во многу стационарни декодери дизајнирани за контрола на прекинувачите преку DCC . Контролирањето на поларитетот на жабата истовремено со рутирањето на одѕивот го елиминира проблемот со грешка на операторот.

02 од 03

Разбирање на коло

Електричниот приклучок за напојување на жаба е едноставен како тројцата жици и прекинувачот со еднопој со двоен удар (SPDT) или реле. Прекинувачот или релето на SPDT ќе имаат три контакти и е многу сличен во функција на одзив на песната. Едниот крај на релетот има еден контакт, другите две. Ова може да биде кабел за пренасочување на влезна струја на една од двете патеки или за избор на една излезна патека за еден од двата влеза. Вториот е начинот на кој ќе се користи за жабата.

Жица од секоја шина е поврзана со крај на B од релето. А крајот е поврзан со жаба. Ова значи дека жабата ќе се напојува со кој било влез е избран и тоа ќе биде одредено со поставување на самиот одзив на песната.

Истиот реле може да биде поврзан на друг начин за да ја насочи моќта кон различните траки од одѕивот на таков начин што само напојуваната рута е напојувана. Рутирање на напојувањето е пригоден начин да се спречат избегнуваните возови во дворовите, колоните или местата каде што се движат, истовремено намалувајќи го сегашниот нацрт на изгледот како целина.

03 од 03

Монтажа на жаби

Прицврстете го жичаниот кабел од секоја шина до релеот што ќе ја напојува жабата. Ако веќе користите посебна жичана жица за да ги напојувате песните, можете директно да го допрете ова како и секој друг фидер. Ако немате посебен жичен автобус, можете да залечете директно до шините. Одржувањето на кодираните жици во проводниците ќе го олесни следењето на проблемите подоцна.

Третата жица мора да биде прицврстена од релета на самата жаба. Постојат неколку опции за ова во зависност од одредената патека за префрлање што ја користите.

1. Лемење: Можете да лемење на некои жаби како што би било кој друг дел од железницата. Други жаби имаат посебни јазичиња кои овозможуваат поврзување на лемење да биде попрактично или дискретно.
2. Завртка: Може да биде тешко да се залемени на некои жаби поради нивната големина, локација или металургија. Некои производители фрлаат мал прицврстувач врз жабата во која може да се вметне завртка. Допрете ја дупката, вметнете завртка и завртете го кабелот околу неа и затегнете го за безбеден контакт.

Откако ќе се прикачат трите жици, проверете го поларитетот на жабата со амперметри или локомотива. Ако најдете краток, најверојатно сте го смениле патеката кон релето. Едноставно вклучете ги двата влезови и обидете се повторно.