Модел на референци за воз: колку високо може да слеташ?

Песна оценка е наклонот на железничката пруга. Оценката за песната е изразена како процент од нејзиниот пораст за должината на нејзиното движење. На пример, ако имате 100 инчи модел на железничка пруга и возот се качува со еден инч, тогаш одделението е 1%. Значи, кога 25 инчи на патеката се зголемува 1 инч, одделението е 4%. Максималната оценка е најстрмната падина што вашата возница може да се искачи. Добро планираните оценки можат да направат изглед интересен. Лошо планираните можат да бидат катастрофа.

• 01 од 11

  Што е Мој Максимален Степен?

  Ова е вообичаено прашање за форумите за онлајн модел на железници. Популарниот одговор е: "Никогаш не користете оценки поостри од 2 проценти." Се чини дека луѓето сакаат едноставни одговори дури и кога прашањето не е едноставно.
  
  Најголемиот производител на модел на железнички пејсажни материјали, Woodland Scenics, нуди флексибилна пена за монтирање на модели за железнички пруги во степени од 2%, 3% и 4%. Ако сите го следат популарното владеење, сигурно е да се каже дека Woodland Scenics нема да продава 3% и 4% колекции од пена. Како што можете да видите од дијаграмот, овие оценки не се многу стрмни. Но, за вистински живот возови, тие се сметаат за стрмни оценки.

• 02 од 11

  Зошто возовите на модел можат да се справат со построги оценки отколку вистински возови

  Некои градители на прототипични модел на железнички пруги ќе исмеваат било кое одделение посилно од 2%, можеби не без оправдување. Во реалните железнички пруги, постојат три класи на оценки: 0,8% до 1% е "светлина", 1% до 1,8% е "тешка категорија", а нешто поголемо од 1,8% е "планина". Па можеби не е неразумно да се погледне испитаник во распоред со оценки поголеми од 2% и да ги наречеме " играчки воз " распореди. Но тоа не го прави љубезен ... или вид. Максималната оценка е често диктирана од расположивиот распоред. Имплицираното барање е дека ако некој изгради мал распоред, треба да биде рамно. Но, зошто не планински одделение пруга над рамен овална или фигура осум!

• 03 од 11

  Максимална оценка за песна и воз

  Значи, само она што е максималната оценка што можете да ја користите? Максималната оценка е функција на три фактори: моќта на вашите локомотиви, тежината на вашите локомотиви и бројот и тежината на автомобилите во вашиот возови. Дека моќта на локомотивата е фактор е здрав разум; слабата локомотива нема да повлече многу автомобили до одделение. Но, како тежината на локомотивата влијае на максималната оценка, не е толку очигледна. Колку е поголема тежината, толку е поголема влечната сила. Ова значи дека тркалата на полесни локомотиви можат да се лизгаат каде потешките локомотиви можат да се искачат на одделение. Толку локомотивите со поголеми размери можат да се справат со стрмни оценки подобро од помалите скали. Доброто N локомотиви може да повлече околу 15 автомобили до 4% одделение. Но, за некои моделири, 15-те автомобили е премногу краток воз.

• 04 од 11

  Оценки, како кривини, се сите за простор

  Со моделирање на кривината на возот, нашата загриженост е ширината на просторот што ни е достапен. Додека кривите може да се искористат за разбивање на монотонијата на долгите правилни делови на патеката, вртејќи го возот со кривина од 180 степени , неопходност за континуирани работни распореди, ги наметнува границите на тесен распоред.
  
  Со модел на железничка пруга, оценките, исто така, може да се користат за да се направи распоред повеќе визуелно привлечен. Но, интересното распоредување често поминува една песна над друга на мостови или држачи. И стекнување на доволно висина за над / под на краток модел распоред на железничката пруга е местото каде што оценките стануваат предизвик.

• 05 од 11

  Модел на железничка распределба за надвозници

  Табелата од левата страна покажува листи за одбројување во различни размери за мостови и тунели. Кликнете на линкот за да можете да го прочитате. NMRA не ги наведува стандардите за одобрени тунели и мостови кои ги имам пронајдено. Нивните стандарди за вертикална дозвола се базираат на нивната "H" димензија.

  Производителите на потпорници и тунелски портали генерално ја надминуваат оваа димензија доволно за да ја земат предвид висината на шините за повеќето моделски пруги. Сепак, постојат бројни случаи каде што производите на тунелски портал немаа доволно дозвола за модели на модерни локомотиви и автомобили. И пантографиите на електричните локомотиви ги зголемуваат барањата за дозволи.

• 06 од 11

  Оценување работи за Crossover

  Со цел да се подигне песна да се премине преку себе, како во едноставна бројка осум, ви треба оценка која ќе ја подигне патеката до висината на дозволата. Табелата на одѕивите ги вклучува должините на траењето потребни за да се подигне патеката до одредената висина за 2%, 3% и 4% степени во различни размери.

  Запомнете дека песната исто така мора да се спушти на почетното ниво, така што оваа должина на одделението е потребна на секој крај на мостот . Дијаграмот од левата страна покажува N распоред на пресеци за 2% и 4%. Досегашните песни се во зелена, а опаѓачките песни се во црвено. Распоредот од 2% одделение бара повеќе од 6 метри од должината за изгледот. Кликнете на линкот за зголемување на сликата.

• 07 од 11

  Поделете ги вашите оценки за песна

  Не можете да ја скратите должината на вкупната должина на трака потребна за над / под, но може да ги поделите вашите оценки на половина. За да го направите ова, ќе ја подигнете височината на базата за една половина од височината на тунелот. Потоа користите оценки за да ја спуштите песната за подот и да ја подигнете. За оваа техника потребни се четири полу-долги оценки на патеката, наместо две целосни должини. Исто така може да го направи вашиот распоред поинтересно да се погледне.

  Дијаграмот на левата страна покажува дека нашата N-скала е подигната. Распоредот од 4% одделение сега има должина од 3 метри. Сините надворешни кривини се средните вредности на оценките. Ние можеме дополнително да го скратиме изгледот со тоа што кривите ќе бидат дел од одделението. Сепак, закривените оценки имаат дополнителни размислувања.

• 08 од 11

  Закривени градуси

  Кога кривате одделение, го зголемувате ефективниот наклон на одделението. Колку е потежок кривата, толку е поцврста вашата ефикасна оценка.
  
  Ние направивме радиусна крива од 11 инчи со 4% одделение во N скала. Локомотивата на класата за консолидација на "Атејнер" ќе ги повлече 9-те патнички автомобили над Овертон во текот на овој заштитен степен без тешкотии. Потоа направивме радиусна крива од 8,5 инчи со степен од 4%. Консолидацијата само ќе повлече 5 од своите автомобили во текот на оваа построга оценка за вртење. Ова одделение беше 1 инч висока, половина од N скалата над / под висина.

• 09 од 11

  Повеќе единични локомотиви

  Кога влече подолги возови, особено во N-скала , вообичаена е практиката да се користи прототипот на возење на воз со повеќе локомотиви. Ова исто така ќе ја зголеми големината на возот што може да се повлече до степен, или максималната оценка за помалку автомобили.

  Во ерата на пареа, не беше невообичаено железничките пруги да имаат "помошни" локомотиви кои треба да се додадат во возовите на поостри степени. Додека современите прототипични дизелни возови обично ги ставаат сите локомотиви на предниот дел на возот, некои моделири ставаат локомотиви во средината на возот.

• 10 од 11

  Духови Автомобили (моторизирани кутии)

  Друга техника е да се користи духовен автомобил или "измамник автомобил". Ова е товарен автомобил , обично кутија, која е моторизирана како твоите локомотиви. Автомобилите со духови обично се ставаат во средината на долгиот воз или рамномерно се распоредени низ долгиот воз доколку се користат повеќе од еден. Randgust прави комплет за духови и Reality Reduced има видео за тоа како да го споиме.

• 11 од 11

  Топ совети за управување со одделение

  Она што треба да знаете за оценките може да биде сумирано во две изјави:
  
  Секогаш изградувајте го распоредот на слоеви од пена со најмногу песна на средната точка на надморска височина. Тогаш секогаш можете да ги поделите вашите оценки за надолу за под патеката и да ги надминете патеките.
  
  Кога се гради распоред, пред да лепиш надолу по пена и секогаш да ги тестираш своите возови на изгледот. Осигурајте се дека вашите локомотиви можат да се движат низ сите ваши врти и оценки, повлекувајќи го она што број на автомобили ќе биде доволно за да се обезбеди да уживате во изгледот. Ако вашите омилени возови не можат да работат на изгледот, преиспитајте го вашиот дизајн. Секогаш постои решение, но понекогаш е потребно време за да го најдете.
  
  И запомнете, најважна точка е да се забавувате!