Совети за користење на заоблен песна со модели возови

Поставување на кривините на патеката кога модел на железнички пруги може да изгледа како едноставно прашање, но може да има многу повеќе за вештината отколку да ги задоволи окото. Луѓето нови за моделирање на железничките патишта понекогаш не се свесни дека моделите на кривините на возот се продаваат во разни радиуси кои ви дозволуваат да ги соберете различните простори и да трчате паралелно една со друга.

• 01 од 10

  Геометрија на кривини на следи: Радиус и лак

  Два геометриски термини се од суштинско значење за разбирање како да се работи со кривите при планирањето на вашиот модел на воз за: радиус и лак.

  Во геометријата, радиусот е линискиот сегмент од центарот на кругот до било која точка на самиот круг. Помалите кругови имаат пократки радиуси (множина од радиус е радиуси). Сликата од лево покажува закривени делови од Като Ендрук во четири различни радија. Като всушност нуди закривени делови во седум радиуси, еден помал и два поголеми од радиусот прикажан овде.
  
  Терминот лак се однесува на сегментот на кругот и се изразува во степени. Целиот круг има лак од 360 степени, така што половина круг е кривина од 180 степени - потребен е лак за да се сврти воз за да се соочи со спротивната насока. Заоблени парчиња на оваа слика имаат лак од 45 степени. Во зависност од големината и производителот, песните можат да се најдат во лаковите од 15, 22,5, 30 и 45 степени.

• 02 од 10

  Како достапниот простор влијае на вашата избрана крива на трака

  Кривите на шини може да се користат за да се разбие монотонијата на долгите правилни делови од патеката со воведување на криви. Но, нивната вистинска корист е во вртење на вашиот возови наоколу во спротивна насока.

  За најдобар реализам, правилото на модел на модел на железничката пруга отсекогаш било да ја искористи најголемата крива на радиус што можеш. За искусни модели на железници, ова е автоматска реакција - да се погледне на маса и друга рамна површина и веднаш да се почне со размислување за најголемата радиусна крива што ќе се вклопи во неа.

  Општо земено, треба да ги користите кривините со радиус од 18 инчи или поголеми во возовите на HO-gauge и радиус од 11 инчи или поголем во N-скалата- ако имате простор, односно.

• 03 од 10

  Проблемот со тесните простори

  Но, што ако вашиот достапен простор е тесен простор, како што се 2 x 5 метри? Многу искусни моделири ќе ви кажат дека таков простор е погоден само за преклопување -а распоред без исклучок од 180 степени. При промена на распоредот, вашите возови можат да се движат напред и назад. Кога ќе бидат принудени да влезат во оваа конфигурација, моделите генерално создаваат сценарио кое симулира како воз ќе функционира кога ќе ги подигне автомобилите од индустријата, како што се бункерот автомобили се полни со силос за жито. Некои хобисти многу уживаат во овој вид моделирање.
  
  Но, ако навистина сакате континуиран распоред на јамка во вашиот мал простор, и покрај тоа што можеби не изгледа прототипично, тогаш минималниот радиус станува важен за вас. И покрај традиционалното владеење, нема причина да не може да се создаде целосна кривина од 180 степени, под услов минималниот радиус да го овозможи. И кога се воведува дете на забава на модел железници , правилата не се најважната работа.

• 04 од 10

  Клучните мерења: минимален радиус и дијаметар

  Најмалиот простор што возот може да го претвори е наречен минимален радиус . При изборот на скала во модел железницата важно е да се запамети дека колку е поголема скалата, толку е поголем минималниот радиус за вашите кривини. Оваа табела ја прикажува минималната крива достапна во различни размери од различни модели на производители на железнички пруги .
  
  Во геометријата, дијаметарот е сегмент на линија што го отсекува целиот круг и затоа е двојно подолг од радиусот. Но, кога планирате простор да ги вклучите своите возови, треба да запомните дека радиусот што го даваат производителите обично се мери од центарот на патеката, а не од надворешниот раб. Ова значи дека треба да ја додадете целосната ширина на песна до дијаметарот за правилно пресметување на просторот потребен за да се сврти воз.

• 05 од 10

  Забелешка во врска со многу тесни кривини

  Може да најдете производители кои нудат кривини на N-мерач на патеките што се посилни од 11 инчи повеќето ентузијасти гледаат како минимален радиус за реалистичко моделирање. На пример, Като нуди кривини од радиус од 8,5 инчи, а јапонскиот производител Tomix нуди минимални кривини од N-скала од радиус од 103mm или 4 инчи. Сериозните модели на железнички пруги обично ги сметаат за премногу мали за нивните распореди.

  Но, за децата да се запознаат со хоби, овие тесни кривини може да им овозможат да бидат многу покреативни во поставувањето на патеката на под-кревет-табла, претпоставувајќи дека претпоставените вагони (особено локомотивата) можат да се справат со се врти.

• 06 од 10

  Како големина на локомотива влијае на радиусот на вртење

  За навигација на тесни вртежи, примарна грижа е меѓуоскиното растојание на вашите локомотиви и возен парк. Најтесната крива на патеката Kato произведува за нивниот N скала Unitrack има радиус од 8,5 инчи. Ова значи дека можете да го поставите овал на Unitrack во просторот цврст како 18 инчи или двојна патека во област со ширина од околу 22 инчи. Како и да е, Като ве предупредува дека локомотивите со шест оски нема да можат да се движат низ 8,5 кривата.

  Осигурајте се дека го разгледувате овој факт кога ќе се совпаднете со локомотиви и други возен парк за распоредот на патеката. Не трошете ги вашите пари за да купите големи модерни дизели или долги, артикулирани парни локомотиви, само за да се соочите со разочарувањето од нив да се навлезат на вашите криви. Ако сте ограничени на конфигурација на патеката со тесни кривини со краток радиус, кратки возови што ќе бидат повлечени од помали парни локомотиви или кратки должини на модерните автомобили што ги влече преклопник, ќе работат добро.

• 07 од 10

  Земете вашето време пред лепење надолу песна

  Ако сте нови за да моделирате железнички пруга, не брзајте да лепите надолу по патеката и да започнете со уредување. Отфрли ги buzzwords како "прототипски модел на скала" и запомнете дека ова се играчки возови со кои треба да се игра. Променете ја вашата песна и експериментирајте. Откријте што работи и што не е - и што ви се допаѓа и не ви се допаѓа.

  Користете сегментиран пат за ова експериментирање - по можност еден со интегриран коловоз . Ако и кога ќе се приближите кон градење на траен распоред, можеби ќе сакате да се смениш од сегментирана патека до флекс-патека -во сè што ќе научиш за радиусот на кривата и лакот се уште ќе се применува.

• 08 од 10

  Маскирани не-прототипични криви

  Точно, многу тесни вртења не секогаш изгледаат прототипични и реалистични, но ако необичниот изглед на тесни кривини ви пречи и немате простор да ги проширите, можете да ги камуфлирате своите криви со тунели и тесни кањони. Распоредот на N-Scale прикажан овде има едноставен план за следење со помош на тунел и планина за да ги скрие кривите и да ја подели сцената.

  Ако криете тесни криви, не заборавајте ги ограничувањата наметнати од нив. Камуфлирањето не дозволува да управувате со шест-оските локомотиви - тоа само ги прави возовите што сте во можност да трчате изгледаат пореални. Во секој случај, не заборавајте никогаш да не дозволите мислењата на другите луѓе да ја расипат вашата забава.

• 09 од 10

  Сокриј ги тесните кривини со олеснувањата

  Служењето е песна поставена со параболична крива. Обично, службеностите се прават со флексибилен пат , но, исто така, можат да се симулираат сегментирани парчиња. Избегнувањата ќе ја зголемат ширината на вашите претворања малку, но тие исто така ќе го направат вашиот изглед изгледа малку пореален и ќе работи полесно.

• 10 од 10

  Следна Стоп, Изработка на одделение

  Сега, кога ги познавате основите на кривините, вклучувајќи ги и импликациите од тесни минимални кривини, следниот концепт што треба да го запознаете е прашањата околу стрмите максимални оценки .