Прашање: Кој е минималниот радиус на крива за модели возови?
Ништо не влијае врз планот за следење, како минимум радиус на вашите криви. Колку остар е премногу остра? Дури и во истата скала, постојат неколку одговори на ова едноставно прашање. Должината на вашите автомобили, брзината на вашите возови и вашите лични нивоа на толеранција за настапи имаат улога.
Одговор:
Должината на вашата опрема, дури и повеќе од скалата на моделот, е најважниот фактор во поставувањето на минимум радиус.
Листата подолу вклучува конвенционално прифатени миними за секоја од главните размери. Забележете дека не постои голема разлика меѓу нив. Причината; моделите од големи размери често имаат вградени компромиси за да овозможат работа на некои многу тесни кривини. Компромисот е дека тие не секогаш изгледаат многу добро додека го прават тоа.
Општо земено, големите модели, како што се патнички автомобили, автомаши, интермодална опрема и големи парни локомотиви, ќе бараат поголем радиус од кратки мотори за преклопување и "кратки" товарни вагони . Можете да го намалите минималниот радиус со зголемување на растојанието помеѓу автомобилите, но ова го компромитира изгледот на возот.
- З Скала : 195 мм
- N скала : 9 3/4 инчи
- HO Скала : 15-22 инчи
- HOn3 Скала : 15 инчи (тесен мерач)
- Скала : 20 - 30 инчи
- O скала ("играчка"): 13,5 инчи (Обично се нарекува "О-27")
- O скала ("скала"): 72 инчи
- On3 Скала : 36 инчи
- Г Скала : 24-44 инчи
Забелешка за O скала : О скала возови навистина доаѓаат во две форми. Традиционалните возови за возови со 3 решетки често содржат големи компромиси во должината на телото, артикулацијата, спојниците и сл. Што им овозможуваат да направат неверојатно остри кривини. Подобро модели со поголем обем подобро го реплицираат прототипот, вклучувајќи го и бараниот радиус на вртење.
Се разбира, постојат мали "скали" прототипови и големи "играчки" модели што значи дека сè уште нема дефинитивен минимален радиус.
Минимален радиус и повеќе траки
Ако имате паралелни песни во крива, растојанието помеѓу траките е важно. Поостриот радиус, толку е поголемо растојанието меѓу шините ќе треба да биде. Во зависност од моделот, возовите можат да ја превиткуваат песната на внатре и надвор од кривата. Просторни траки се премногу блиски и можат да се изгласаат странично.
Минимален радиус и можности
Излези се постепена транзиција во радиус. Користена на влезот / излезот на кривите, службеноста може да направи дури и тесен минимален радиус да функционира поефикасно. Елементите лесно може да се додадат со помош на флексибилна или секвенска трака.
Минимални радиус и "S" криви
"S" или обратни кривини изгледаат неверојатно кога ќе завршат правилно. Меѓутоа, кога радиусите се тесни, тие можат да претставуваат проблеми. Додавањето на службеност и краток пресек на тангента (директно) меѓу кривите може да ги намалат оперативните проблеми.
Минимален радиус и изглед
Само затоа што возниот модел може да преговара за минимален радиус, тоа не значи дека треба да се направи. Повеќето кривини на распоред се веќе построги од прототипот што може да се управува. Поголемите кривини го спречуваат нереалното напрегање, овозможуваат комбинација на повеќе единици локомотиви и патнички возила во близина и обично се помалку склони кон исклучување.
Во прилог на easements, супер-кота , или кривулести криви, исто така, помагаат да се направи крива да изгледа пореално. Не постои ништо како да гледате долг модел на воз, кој се потпре во широка супер-издигната крива.
На крајот на краиштата, минималниот радиус за вашата пруга е до вас.