F9, беше последниот стандарден "покриен вагон" на EMD.
Историја на прототипи
Градител: " Џенерал моторс", "Електродвижен дивизија" (ЕМД)
AAR Тип: ББ
Датуми Изградена: 1954-1960
Број Изграден: 99 А, 156 Б
Моќност: 1,750
Мотор: 16-567C
Должина: 50 ft
До 1954 година железничките пруги почнаа да се движат надвор од локомотивата во кабина и се преселија во новиот модел на "патен прекинувач". Но, со надградениот двигател на 567C, ЕМД почувствува дека има доволно на пазарот да му остави уште еден стариот "покриен вагон".
Почнувајќи од ФТ во 1939 година, локомотивата поодговорна од било која друга за елиминација на парните локомотиви, растечката линија на единици F најде работа на железнички пруги ширум Северна Америка во навидум секој вид услуга. Претходникот на F9, F7, продаде речиси 4000 единици помеѓу A и B моделите. Иако броевите се зголемуваа со последователни модели, F -товите не беа последователни како Е-серијата.
F првично застана четиринаесетстотини коњски сили со F3. До моментот кога дојде F9, моќта се зголемила на 1750 година.
Вообичаено се претпоставува од страна на моделските железничари дека Ф стои за товар, и дека единиците F биле корабови за товарни услуги за патнички локомотиви со шест оски Е. Писма се базираа на коњски сили како што е споменато, и Fs беа во право дома во патнички услуги. Изборниот котел обезбедува пареа за греење на патнички автомобили. ЕМД, исто така, нуди поголема локомотива строго за патнички услуги, ФП9.
Подоцна, F9 ќе се зголеми дури и подолго во специјализирана услуга со двоен режим за New Haven како FL9.
Иако F9 можеше да се справи со многу задачи само по себе, тие обично беа управувани во множители преку употреба на MU кабли. Работи во парови со друга единица "А" направени обратно движења полесно со тоа што не треба да се претвори локомотиви.
За дополнителна моќност по пониска цена, EMD понуди F9B или бустер единици. F9s најчесто се водеше како групи од три, четири или повеќе локомотиви на главните возови. За да се избегнат потенцијалните синдикални барања за екипи на секоја единица, многу железнички пруги ги броеле нивните А и Б локомотиви како ABCD сетови или други комбинации на букви за означување на различни единици како дел од една "локомотива".
Она што F9 не беше добро прилагодено, како и неговите претходници, беше работа која бараше чести повратни движења или префрлање со членови на екипажот на теренот. Железничарите брзо ги пронашле тесните аспиратори на новите "патни прекинувачи", како што е Alco RS-3 и сопствениот GP7 на EMD, со кои е многу полесно да се работи.
Однадвор, F9 беше многу сличен со F7. Единствената "значајна" разлика на слетувањето беше додавањето на уште еден сет од луври пред предниот прозорец со прозорци на секоја страна. Опциите што се избрани од пругата, како генераторот на пареа, динамичните сопирачки и помалите детали, исто така, понекогаш може да предизвикаат конфузија помеѓу различните класи вклучувајќи го и последователниот F9.
EMD веќе го претстави својот GP7 и наскоро ќе го објави својот втор Geep, GP9. Иднината на локомотивата беше претставена во овие локомотиви, а GP9 ќе остане бестселер на ЕМД, додека Ф9 продаде помалку од 250 локомотиви.
И покрај ниските броеви, ЕМД најде купувачи во скоро 20 железнички пруги. Повеќе F9B локомотиви биле продадени од As. Како што железничките пруги ги мешаа новите единици со постојните флоти од F3 и F7 моделите или нови FP9. Неколкумина остануваат во функција денес во музеите и туристичките пруги. Норфолк Јужн користи пар локомотиви F9A за извршните возови, иако тие се силно изградени и изнесуваат малку повеќе од надворешна сличност со оригиналите.
Оригинални оперативни железници
- Атчисон Топека и Санта Фе - 18 А, 18 Б
- Атлантскиот брег линија - 2 А, 2 Б
- Канадски национален - 0 А, 38 Б (Изграден од GMD во Канада)
- Канадски Пацифик - 0 А, 8 Б (Изграден од GMD во Канада)
- Чикаго Бурлингтон и Квинси - 10 А, 3 Б
- Чикаго и Северозапад - 0 А, 4 Б
- Чикаго и Рок Ајленд - 31 А, 17 Б
- Клинчфилд - 0 А, 5 Б
- Колорадо и Јужна - 1 А
- Денвер и Рио Гранде Западен - 4 А, 4 Б
- ЕМД (демонстратор) - 2 А
- Ири рударство - 5 А, 6 Б
- Ферокакрили Националес де Месико - 10 А, 10 Б
- Форт Ворт и Денвер - 1 А
- Велика Северна - 0 А, 6 Б
- Канзас Сити Јужна - 2 А
- Луизијана и Арканзас - 1 А
- Луисвил и Нешвил - 9 А, 4 Б
- Милвоки патот - 6 А, 6 Б
- Мисури, Канзас, Тексас - 0 А, 4 Б
- Северна Пацифик - 39 А, 32 Б
- Сент Луис и Сан Франциско - 0 А, 13 Б
- Вабаш - 1 А
Модели
На F9 е еден од најчестите модел воз на пазарот. Тоа е мазни линии и добар изглед му даде многу жалба. И бидејќи ги имаа толку патишта, лесно е да се најдат популарни прототипови. Тие, исто така, го прават тоа релативно евтино да се обликуваат и декорираат, па оваа локомотива е многу популарен избор за стартер поставува во многу размери.
Листата на достапни модели подолу го вклучува вкупното производство што можам да го најдам во тоа време. Моделите се движат од суровата верзија на моделите за обликување на моторни возила до многу детални модели на скала. Можно е дополнителните модели, особено увозот од месинг, да бидат достапни во минатото. Локомотивите наведени овде исто така се генерално произведени во ограничени производни серии, па достапноста ќе варира. За скали каде F9 не е достапен, F7 треба да направи добар почеток за детали или замена како што е.
N Скала: Бахман , Intermountain, Life Like, Kato
HO Скала: Атејнер, Бахман, Кери (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Стјуарт
Скала: Атлас - О