01 од 11
Железничка врата за замена денес
Високиот железнички камион паѓа пакети на нови врски за да го надгради овој дел од пругата. © 2015 Рајан C Kunkle, лиценциран за About.com, Inc. Одржувањето на патеката е неопходна и постојана работа за железниците. Една од најчестите задачи е замена на дрвените железнички врски кои го одржуваат мерачот на патеката и ја поддржуваат тежината на возот.
Каде што еднаш малите "делници" на работници одржуваа само краток дел од железницата, заменувајќи само неколку десетици врски дневно, денес поголемите армии на работници и машини можат да ги рехабилитираат милите на патеката за кратко време.
Ајде да погледнеме еден од овие модерни тимови и работата што ја прават чекор по чекор. Ова ќе ви помогне подобро да ги разберете овие уникатни машини и како да реплицирате таква операција на вашата сопствена пруга.
Сите дејства што се гледаат овде се одвиваа по истиот дел од патеката на истиот ден. Пред работниот ден сепак, гандонските оптоварувања на нови врски ќе треба да се одржат во близина на работата. Голем дел од опремата што се гледа тука ќе пристигне и со flatcar, како и.
Започнуваме со изгледот на камионот со високо-железнички сообраќај, паѓајќи ги пакетите на нови врски долж страната на десната страна. Иако овој камион беше само неколку метри пред екипажот, понекогаш ова е направено неколку дена или дури недели пред вистинската работа.
02 од 11
Поставување врски
Помалите кранови за кранови поставуваат поединечни врски до оние што треба да ги заменат машините што следат. © 2015 Рајан C Kunkle, лиценциран за About.com, Inc. По сноповите на врските поставени по должината на патот, помалите кранови почнуваат да ги поставуваат за инсталација. Врските подготвени за замена ќе бидат обележани со светло-жолта или портокалова боја за лесно идентификување.
Овие кранови ќе ги стават индивидуалните врски нормално на шините во близина на врските што се отстрануваат наскоро. Секој кран прикажува пар колички за да може да се подигнат вишок врски или да се повлечат дополнителни врски ако почетните капки не се соодветни.
Во повеќето чекори прикажани во овие банди, повеќе од една слична парче опрема беше искористена во линијата за да се забрза процесот.
03 од 11
Повлекување на шила
А квартет на пиштоли за заби се врти заедно со отстранување на шила од врски означени за замена. © 2015 Рајан C Kunkle, лиценциран за About.com, Inc. Машината за влечење машини ги следи крановите. Секој од овие мали автомобили со самодвижечки повлекува шила од врските. Користејќи четири машини, секој оператор може да се фокусира на внатре или надвор од само една шина.
Тајните плочи под шината ќе бидат повлечени со рака откако ќе се отстранат врските.
04 од 11
Чистење на шила
Следејќи ги вилиците, автомобилот со дво магнетизирани ротирачки тапани ги чисти лабавите шила. © 2015 Рајан C Kunkle, лиценциран за About.com, Inc. Ова следно парче опрема е интересен уред. Големите ротирачки тапани се магнетизираат. Додека возилото се движи заедно, шипките, вратоврските клипови и сите други железни остатоци се подигнати, а потоа фрлени во корпи на грбот. Материјалот нема да се користи повторно, но може да се рециклира.
05 од 11
Отстранување / замена на врските
Овој уред извлекува стари врски надвор од шините и внесува нови на нивно место. © 2015 Рајан C Kunkle, лиценциран за About.com, Inc. Конечно, самите врски може да се отстранат. Оваа машина ги лизга старите врски од под шините. Новите врски потоа можат да се постават на нивно место.
06 од 11
Подготвување на врските
Баластот е негуван пред да се врти, за да бидете сигурни дека нема камења да бидат заробени помеѓу шините и врските. © 2015 Рајан C Kunkle, лиценциран за About.com, Inc. Бидејќи замена на вратоврската прави сосема хаос на баластот , баласт регулаторот ја следи машината за врзување за да ги расчисти камењата од врвовите на врските. Ова е брз премин за да бидете сигурни дека каменот нема да биде на патот во следните чекори. Поцелосно чешлање ќе дојде подоцна.
07 од 11
Замена на вратоврските плочи
Оваа мала машина ја подигнува шината неколку сантиметри, па работникот може да ја вметне врската на плочата под шината. © 2015 Рајан C Kunkle, лиценциран за About.com, Inc. Овој мал кабриолет ги крева шините така што работникот може да ги лизне новите вратоврски плочи под него. Операторот оди заедно со машината и го контролира движењето со далечински управувач.
08 од 11
Плескање
Нови шила се возат во врските за да се обезбедат шините. © 2015 Рајан C Kunkle, лиценциран за About.com, Inc. Следните шилци се возат во новите плочи и врски, држејќи се заедно. Двајца оператори седат на чеканските чекани. Една третина носи шилци во коцки кои ги хранат. Нејзината многу слична пневматска пиштол - само во многу поголем обем!
09 од 11
Исчистете го
Друг тим на кранови за кражба ја следи бандата за отстранување за да ги исчистат старите врски од патеките. © 2015 Рајан C Kunkle, лиценциран за About.com, Inc. Следен е и друг сет на кранови. Овие кранови едноставно осигуруваат дека сите стари врски се доволно далеку од десницата на патот што баластните екипи можат безбедно да ја вршат својата работа. Друга екипа ќе биде подоцна (често дена или недели подоцна) да ги собере сите стари врски.
10 од 11
Завршувањето на баластот
Прашина лета како Норфолк Јужна баласт регулатор профили неодамна фрлени камен. ®2015 Рајан C Kunkle, лиценциран на About.com, Inc. За да се израмни и усогласи патеката и да се осигура дека баластот е правилно спакуван помеѓу и под новите врски, следната серија машини за надувување. Овие машини имаат мали прсти кои помагаат да се придвижи баластот. Тие, исто така, можат да ја кренат песната доколку е потребно.
Ласери се користат за да се задржи сè во линија.
Следните регулатори за баласт ќе дојдат заедно за да го зафатат баластот со соодветен профил многу начинот на кој што правиме со четка кога педалите за баласт .
Друга банда ќе биде подоцна да ги исчисти сите стари врски од страната на патеките и да ги вчита во гондоли за повторна употреба или рециклирање.
11 од 11
Продолжува
А Норфолк Јужна одржување на возот го напушта Енола, Париз 3-31-2010. © 2010 Рајан C Kunkle, лиценциран на About.com, Inc. Кога работата е завршена, опремата се вчитува назад на рамни автомобили и се пренесува на следното место. Автомобилот на крајот на овој воз како рампа која се одвива за да се добие опрема на и надвор од шините.
Кон предниот дел на возот, може да се видат бели камперски возила кои обезбедуваат куќи за сместување, трпезарија и рекреација за патеката. Меѓутоа, екипажите не го возат возот до дестинацијата.
Дури и ако не ја моделирате операцијата на работа, опремата за следење може да направи отворено оптоварување за оние кои уживаат во предизвикувачки проект за моделирање. Исто така можете случајно да ги блокирате деловите од патеката за "работа" за време на оперативните сесии за да симулирате процес и да обезбедите нов предизвик за вашите диспечери.