А поттик е железничка пруга на која автомобили се оставени за утовар и истовар. Спарс исто така се користи понекогаш за складирање на железнички возила. Спарс, исто така, често се нарекуваат боксови или странични патеки, иако обвивка обично има различна оперативна функција. Повремено, зборот "поттикнување" исто така се користи за да се опише подолго средно пат како линија на филијала која завршува без поврзување со друг преку пат.
А поттикне може да биде еднократно или двојно завршено. Еднократното поттикнување се поврзува со патеката на само еден крај. Двонасочната потпора се поврзува со патеката на двата краја. Двонасочното поттикнување не треба да се меша со пробивање или поминување на обвивка , кое е конфигурирано исто, но служи за поинаква цел.
Еднократното поттикнување може да биде поттик за водечка точка или да се поттикне задна точка. Водечка точка (или точка на соочување) ги поттикнува гранките во насока што возовите нормално патуваат напред низ патеката. Задниот дел ги поттикнува гранките во спротивна насока од нормалната директна насока на движење на патеката, барајќи автомобили да бидат поддржани за товарење и истоварување. Во практиката за дизајнирање на патеките, побрзото поттикнување е поприфатливо за двете, бидејќи го поедноставува начинот на кој го поставувате и ги земате автомобилите.
Моделирање на Спарс
Постојат неколку заеднички карактеристики на поттикнатите патеки, кои, ако се дуплицираат, може да направат модел пореален.
Поради тоа што гледаат поретко сообраќај и возови работат со помали брзини, потпорната патека не го добива истото ниво на одржување и квалитет на материјалите како главна линија. Повеќето шпори седат на пониско ниво од главната линија. Ова не само што го заштедува трошокот на десната страна од конструкцијата, туку го спречува застанувањето на автомобилот на главната линија.
Уште еден сигурносен уред кој се користи за да се спречи ширењето е попречување. Избегнувањата доаѓаат во многу форми и се поставени на таков начин што тркалачкиот автомобил ќе биде нежно паднат од патеката пред да може да ја прекрши главната линија и да предизвика поголема несреќа со оштетување на прекинувачот или судир со друг воз. Избегнувањата се детално лесен за модел и додаваат уште еден чекор на реализам кога се префрлаат.
Спарс, исто така, генерално користи послаба големина на железница и помалку врски по дворот од главната линија. Ова е лесно да се реплицира на модел со менување на растојанието помеѓу вратите на комерцијалните делови од патеката. Кога се префрлувате на полесни код на шината за обвивката, ќе треба да користите транзитна шина . Исто така, постојат специјални заеднички решетки на прототипот.
На другиот крај на еднократното поттикнување, ќе се стави станица за возила за да се задржат автомобилите од крајот на патеката. Ова би можело да биде челичен столб или запрет на тркалата или само еден куп нечистотија или некои дрвени врски забранети на врвот на шините.
Бојата и одделението на баласт што се користи исто така често се разликуваат. Едноставно менување на бојата на баластот е брз начин да ги идентификувате различните песни на вашиот изглед.
Можете да додадете повеќе поттикнувања на вашиот модел на железница за да креирате интересни операции.
Секој поттик дава можност да ги собереш или да ги поставиш автомобилите. Ова дело ја дава вашата железничка цел и може да обезбеди многу повеќе забава отколку само да ги гледате возовите бесконечно работи во јамка.
Не секој поттик треба да им служи на индустријата. Тимските патеки , разменувањата , чистењето на траки и поставување на автомобили за развој на оперативни проблеми може да се додадат без големи структури во близина.