Пролет Склопки за возови

За пролет Склопки

Прекинувачите доаѓаат во сите форми и големини. Прекинувачите се дизајнирани да им овозможат на возовите да одберат повеќе патишта - но понекогаш не ви требаат толку многу опции.

Вистинските железнички пруги користеле пружински прекинувачи повеќе од 100 години за полесно и побрзо повторувачко работење. Пролетниот прекинувач им овозможува на возовите да минуваат низ точките од двете насочувачки насоки кога се приближуваат кон прекинувачот од различните правци.

(Ова би се викало "прекинувач на фиксна точка".)

Додека возот минува низ прекинувачот во однос на точките, пролетните облоги овозможуваат возот да поминува без прекршување, а потоа повторно да се затвори додека секое тркало се расчистува. Со ова се избегнува да се запре да се отвори и затвора прекинувачот за да се постави пат за возот.

Кога возот се приближува до прекинувачот од другата насока (точка на свртена страна), притисокот на пролетта ја одржува патеката подредена за нормална рута. Тука е поставен преклопник или мотор, овозможувајќи му на прекинувачот да биде фрлен за различната траса во непарната ситуација.

Пролет Склопки во Модел возови

Модел железници, исто така, користи пролетта прекинувачи како посебен вид на прекинувач или одѕив дека има свои порти испреплетени да се врати во нормална положба. Тежината на возот и прирабницата на тркалата ги туркаат точките од патот додека минуваат. Ова им овозможува на возот да поминува низ било кој одделен пат од предниот крај, но со соочување со прекинувачот, возот ќе оди само на нормален пат.

Пролетните прекинувачи се користат кога возовите вообичаено минуваат низ обратната нога на прекинувачот во правецот на задната точка, но нормалниот пат кога се соочува. Предавањето на колосекот, колоните и прекинувачите се честа употреба на прототипот. Променет прекинувач секогаш е поставен да се нормализира налево на секој крај од обвивката, на пример, ќе им овозможи на два возови безбедно да минуваат во спротивни насоки без повторно да ја усогласат песната.

Повеќето прототипски пролетски прекинувачи, исто така, имаат одредби за рачно поставување на рутата во случај на абнормален потег. Исто така, на возовите вообичаено им е забрането да направат обратен потег пред да поминат целосно преку таков прекинувач. Таквиот потег би резултирал во предниот дел на возот да се одвива спротивно.

Пролетните прекинувачи се лесни за модели на железнички пруги со кратка должина на пијано жица. Бидејќи моделните возови се многу полесни од прототипот, тензијата треба да се сведува на минимум за да се спречи притискање на возовите од патеката.

Изработка на пролет прекинувач за модел воз

За да ја креирате пролетта, користете дебела жица (пијано жица работи добро). Исечете ја жицата на должина од околу три инчи. Точната должина не е навистина критична.

Направете кривина од околу 90 степени околу 3/8 "од едниот крај на жицата. Вметнете го овој крај во прута или на benchwork на надворешната страна на шините, зад точките.

Вметнете го другиот крај на жицата во лентата за фрлање.

Сега создадете точка на ротација од втора кратка парче пијано жица или дури и песна за нокти. Поставувањето на точката на ротација ќе определи која насока е "нормална" на прекинувачот. Ставете ја во внатрешноста или надвор од пролетната жица.

Можете да ја прилагодите тензијата на пролетта со поместување на жицата напред или назад. Колку поблиску ќе го поставите точката на вртење до лентата за фрлање, толку повеќе ќе се применува тензијата. Со оглед на малата тежина на нашите автомобили, ќе сакате да ја задржите тензијата што е можно пониска за да ги затворите точките без да барате прекумерна сила за да ги отворите. Пилотните тркала на парните локомотиви имаат тенденција да имаат најголеми проблеми и да направат добар тест автомобил.

Откако ќе бидете задоволни со операциите, можете да го балансирате прекинувачот како што нормално. Проверете го прекинувачот неколку пати додека лепилото се суши за да се одржи непречено. Жицата, особено ако е насликана црна, едвај ќе се забележи откако ќе заврши.