Дали монополските железници беа реални?

Сите ги знаат железничките пруги во играта Монополот се Пенсилванија, Б & О, Читање и Кратка линија. Но, колку луѓе сфаќаат дека три од четирите биле вистински железници?

Играчкиот одбор е базиран на Атлантик Сити, Њу Џерси. Интересно, сепак, додека овие железнички пруги се сите главни играчи во регионот, честопати ангажирани во сопствените монополски деловни практики, неколкумина всушност не им служеа на крајбрежниот брег на туристичкиот град.

• 01 од 04

  Пенсилванија железници

  Препознатливиот ПР, понекогаш познат како Пенси, беше најавен како "Стандардна железница на светот". Оригиналната линија ги поврзувала Филаделфија и Питсбург, но трагите на Пенсилванија конечно му служеле на регионот во близина на Њујорк, Чикаго, Сент Луис и Вашингтон. Во однос на сообраќајот, Пенсилванија веќе долги години е најголемата железничка пруга во светот.

  Пенсилванија го послужила Атлантик Сити, преку подружница која била контролирана 50/50 со Рединг познат како Пенсилванија-читање крајбрежни линии.

  Во 1968 година се спои со Њујорк Централ и стана Централна Пен. Централниот Пен беше подоцна стекнат од Конрајл, и на крајот од Норфолк Јужната железница. Но, Пенсилванија и натаму останува една од најпопуларните железнички пруги меѓу моделите.

• 02 од 04

  Б & О железница

  Балтимор и железничката пруга Охајо првобитно биле наградени за изградба на линија што го поврзува пристаништето Балтимор со "соодветно место" на реката Охајо. Нејзината изградба во 1827 година ја означи првата јавна повелба за главната железничка пруга со заеднички превозници. Состојбата на Мериленд подоцна и даде на Б & О повелба за изградба на линија од Балтимор до Вашингтон. Од овие почетоци, Б & О порасна за да му служи на истиот регион како Пенсилванија.

  Б & О и Пенсилванија беа горки ривали, особено во регионот Питсбург, каде што самиот законодавен дом на Пенсилванија го блокираше Б & О од обезбедувањето на претходните патишта во регионот за да се заштити ПРП. Двајцата, исто така, се натпреваруваа на речиси паралелни линии од Џерси Сити до Вашингтон.

  Б & О не го послужи Атлантик Сити, но поседуваше контролен интерес во Централната железница на Њу Џерси, што го направи.

  Како и во Пенсилванија, Балтимор и Охајо работеа повеќе од еден век. Но, во 1963 година Б & О стана дел од Chessie системот, кој на крајот се спои со Seaboard System Railroad за да стане CSX.

• 03 од 04

  Читање

  Прошете се на читањето. Филаделфија и Рединг железницата, подоцна друштвото за читање, всушност би требало да биде изговорено "прецртување". Првично беше награден за изградба на линија меѓу Рединг и Филаделфија, Пенсилванија.

  "RDG" служеше само на Пенсилванија, Делавер, Њу Џерси и Мериленд, но таа оствари огромни профити со влечење јаглен од рудници во градовите низ овие држави. Иако релативно мал со километражата, Читање беше најголемата корпорација во светот од приходите во еден момент благодарение на огромните рударски интереси. Оваа власт ќе донесе нови владини регулативи во врска со монополот на трговијата за компаниите што ги поседуваат и рудниците и железниците што им служат.

  Во 1976 година, компанијата за читање ги продала сите свои железнички стоки до Конраил. Исто така, биле вклучени средствата за пловидбена линија во Пенсилванија.

• 04 од 04

  Кратка линија

  Кратката линија на монополската игра не е именувана за вистинска железница. Пронаоѓачот на играта е познат дека имал мала меѓуградска трамвајска линија, на брегот за брза линија, на ум кога го именувал својот имот. Терминот краток ред се однесува на која било независна пруга со траса што опфаќа кратко растојание или мал регион.

  Додека многу такви железници биле купени од поголеми грижи или едноставно излегле од бизнисот, тие се далеку од исчезнати. Денес непрофитната Американска кратка линија и регионалната железничка асоцијација (АСЛРА) има над 400 железнички пруги, кои заедно работат 29% од железничките пруги во Америка.